内接外联！黄码港产业园加快“织就”水陆联运交通网

    日前，记者驱车驶入疏港大道，崭新的柏油马路映入眼帘，平坦宽阔的路面上施划了交通标线并安装隔离栏，一辆辆满载建材、钢材的大货车有序驶过，经过新港路转入苏粮淮安粮食仓储物流项目进行装卸作业。“道路一天一个样！”现场施工负责人李乃延介绍，通过提前规划、增派人手、添加设备等方式加快工程建设，新港路、港口路、通港路项目已进入扫尾阶段，将于近期实现通车，推动黄码港产业园交通路网内外联动跃上新台阶

    今年以来，黄码港产业园高标准、高效率推进产业园建设与项目招引工作，突出路网工程、基础设施、产业配套等要素的关键作用，全面提升园区功能品质和承载能力，为企业发展和项目落户创造良好的交通条件，为打造“京杭运河百亿级水上物流中心”奠定坚实基础。

    一年前，进入园区的主要通道还是一条狭窄、简易的水泥路，“晴天一身灰，雨天一身泥”的情景时有发生，既给周边居民生活带来不便，也严重影响了园区的产业发展。为畅通片区交通内外循环，优化路网结构，清江浦区实施建设疏港大道项目，经过道路结构层全线贯通、混凝土浇筑、沥青摊铺等工序后，整体面貌焕然一新，告别尘土飞扬的现象，周边环境变好了，车辆行驶、居民出行也更加顺畅。

    据了解，疏港大道东起黄码大桥，西至淮海南路，全长8.2公里，是近20年来清江浦区投资体量最大、红线最宽的单项道路工程，也是全区首条数字型、功能型、综合型城产主干道项目，能够发挥黄码港产业园陆路运输“主动脉、大通道”优势，对园区及沿线区域经济发展产生积极影响。

    “道路就是园区建设的先决条件，更是园区的发展命脉。”黄码港产业园规划建设部部长李宏伟说，因为所有项目的管网都是跟着道路走的，我们需要统筹考虑不同项目的建设情况、发展需要及互相联系，因地制宜进行路网建设。在园区规划初期，李宏伟带领工程队伍“地毯式”调研排查，着力打通一批“断头路”，拓宽一批“瓶颈路”。其中，韩侯大道、新港路建设工程作为园区东西、南北走向的主干路，均按城市主干路双向六车道、四车道标准设计，全长近5公里，设计速度为50km/h，可以有效解决园区道路“堵点”，优化交通网络，为企业运输、货物中转、员工出行等提供便利。

    为进一步提升项目、企业车辆的通达性和机动性，铺就高质量发展“快车道”，园区将新港路、通港路、港口路等内部道路，以及韩侯大道、疏港大道等外接市域公路干线紧密连接，初步构建“内接外联”雏形。同时积极对接国家、省市交通主管部门，谋划争取建设S235省道、通甫路G1516盐洛高速互通联络线，缩短对外交流时间，进一步扩大黄码港区位的便捷优势。此外，园区结合入驻企业需求，科学布局雨污水、电力、燃气、供热等配套基础设施；衔接好管线综合规划，统一布置电力、弱电等控制柜，以及路灯、信号灯、绿化等美化亮化工程，提升片区环境品质。

    加快建设路网工程，不仅实现各个企业有效串联，也为重大项目建设增强后劲。当下，临近新港路的益海嘉里粮油稻谷深加工项目正如火如荼建设中，项目负责人说：“由于从这里过路的卡车太多，这段道路已经破败不堪，经常发生堵车。经过园区修建，情况有所改善，材料运输方便许多。”除了交通利好，未来项目正式投产后，凭借园区内“四通八达”的路网，还将节约不少时间与交通成本。特别是在末端配送成本上，黄码港“最后一公里”的公路配送成本比宿迁、徐州等地内河港口低40%左右，每年可以为企业节省大量资金。

    如今，园区的道路从线到网，基本形成“三横三纵”为骨架的园区路网新格局，道路通车总里程达20余公里。李宏伟表示，将加大力度建设园区路网工程及基础配套设施，推动运输通道提档升级，早日实现“五横五纵”路网格局，助推黄码港产业园建设取得更大成效。